Pulido de Llantas de Aluminio

La escena del tuning aprecia el impecable brillo de espejo de los llantas de aleación ligera pulidos por su espectacular aspecto junto con los nobles coches de exhibición. Para ello, los llantas de aluminio de diseño sofisticado suelen pulirse manualmente con discos pulidores hasta obtener un brillo de espejo perfecto. Para lucir al máximo el brillo, estos llantas de aluminio refinado de alta calidad suelen montarse posteriormente en vehículos de lujo sin necesidad de otros revestimientos protectores.

llantas de Aluminio Bonitos - Componentes de Seguridad Críticos

Además de este atractivo aspecto, los llantas refinados también deben cumplir los requisitos técnicos más exigentes para los vehículos, que suelen estar motorizados a nivel de competición. Para que el placer de conducir sea total, los llantas de aluminio refinados, en particular, deben estar diseñados para soportar cargas extremas. En consecuencia, al embellecer y reacondicionar los llantas de los vehículos deben cumplirse estrictamente los requisitos técnicos y legales aplicables. De lo contrario, la autorización de los llantas de aluminio para el tráfico vial puede anularse en algunos países o, en el peor de los casos, pueden producirse accidentes graves.

En particular, durante el mecanizado de llantas de aleación ligera sólo se pueden eliminar cantidades de material muy pequeñas y definidas con precisión en puntos específicos (por ejemplo, mediante esmerilado, granallado, etc.). Un rin de aluminio tampoco debe ser tratado térmicamente (por ejemplo, decapado, horneado, recocido, etc.). Esto se debe a que, según el estado actual de la técnica, el aluminio ya puede perder su resistencia a las temperaturas típicas del decapado y el horneado. Por lo tanto, los llantas tratados térmicamente suelen dejar de cumplir los requisitos de seguridad especificados originalmente por el fabricante para su autorización de circulación. En consecuencia, muchos países europeos han adoptado normativas que podrían suponer la caducidad de la aprobación para el tráfico vial de este tipo de llantas tratados.

ALTO BRILLO SIN IGUAL MEDIANTE PULIDO MANUAL

Con el pulido clásico de llantas de aleación ligera mediante procesos manuales con la ayuda de discos de prepulido de sisal y discos de pulido para acabado de alto brillo de algodón, se puede conseguir una calidad de acabado de espejo, especialmente en llantas de aluminio forjado, que no se podría lograr en comparación con ningún proceso alternativo. Esta es la razón por la que el pulido manual sigue siendo el preferido en la escena del tuning cuando se trata de obtener un resultado de pulido brillante para las más altas exigencias.

Dado que el pulido manual elimina muy poco material de la superficie en comparación con otros procesos, el embellecimiento de llantas de aleación de alto brillo mediante pulido mecánico manual puede repetirse muy a menudo dentro de los requisitos legales sin afectar significativamente a las propiedades mecánicas de los llantas relevantes para la seguridad.

"High-gloss Compaction" - the better alternative?

Cada vez son más las llantas de aluminio que se ofrecen en el mercado para ser pulidas hasta conseguir un acabado brillante con la ayuda de máquinas de pulido por vibración. Estos procesos se venden a menudo bajo el título de "compactación o densificación de alto brillo" como la alternativa supuestamente mejor en comparación con el pulido manual convencional. Desgraciadamente, con demasiada frecuencia se subestima que las llantas de aluminio preparadas de este modo presentan desventajas y retos significativos en comparación con las llantas acabadas mediante pulido manual, además de algunas ventajas:

Coste

Debido al gran esfuerzo mecánico que requiere, el acabado espejo es un proceso muy caro en comparación con el pulido a mano.

Eliminación de Pintura

El compactado de alto brillo de llantas de aleación ligera requiere que el rin haya sido previamente limpiado por completo de viejas capas de pintura. La pintura se elimina mecánicamente, por ejemplo, mediante lijado o chorreado con polvos abrasivos. Alternativamente, las capas de pintura también pueden eliminarse mediante un tratamiento químico-físico. Pueden surgir problemas si no se tienen en cuenta importantes requisitos previos:

• Debe evitarse una abrasión excesiva mediante granallado, ya que de lo contrario podrían quedar al descubierto los poros de las capas de material más profundas de los llantas fundidos. Esto impediría la compactación o el pulido posterior y también podría dañar la estructura de el rin.
• El decapado químico se realiza a menudo a temperaturas muy elevadas, de hasta 250° C, especialmente cuando se eliminan revestimientos en polvo. Dependiendo de la calidad de el rin de aluminio, esto puede conducir al debilitamiento del material y, en consecuencia, a su destrucción.

Número Limitado de Tratamientos Repetidos

Los llantas de fundición no tratados previamente pueden procesarse bien con la ayuda de máquinas de acabado por vibración debido a su eliminación uniforme y controlable. Sin embargo, esto sólo puede repetirse de 1 a 3 veces, ya que el acabado por vibración deja al descubierto capas porosas más profundas del aluminio fundido. Estos llantas ya no pueden ser pulidos a un alto brillo y por lo general ya no son adecuados para su uso en carretera.

Durabilidad

El efecto de espejo óptico tan especial de los llantas de aluminio muy pulidos es más bello cuando la superficie metálica está libre y desprotegida. Desgraciadamente, la esperanza de una larga durabilidad alimentada por términos como "densificación de alto brillo" y "aspecto cromado" a menudo conduce a la decepción, ya que incluso las llantas densificadas de alto brillo son desgraciadamente muy sensibles debido a las inevitables propiedades químicas y mecánicas del aluminio y, por tanto, sólo tienen una vida útil limitada:

• Arañazos debidos a influencias mecánicas como la limpieza y el desprendimiento de piedras.
• Ataque químico por influencias ambientales o sal y, por tanto, aumento de la pérdida de alto brillo.
• Manchas de agua al secar agua que contiene sales minerales.

Barnices

Para proteger la elaborada y sensible superficie de alto brillo, a menudo se intenta proteger el metal expuesto de las influencias ambientales aplicando una capa transparente.

• Por desgracia, las llantas pintados pierden gran parte de su brillo en comparación con las superficies metálicas abiertas.
• Por lo general, las lacas se adhieren sólo débilmente a las superficies de aluminio de alto brillo. Por lo tanto, incluso un daño menor puede provocar la infiltración de la capa de pintura y, en consecuencia, una corrosión que progresa rápidamente. La reparación de este tipo de llantas de aluminio pintado suele requerir un reacondicionamiento completo de toda la pieza.
• Debido a la escasa adherencia de la laca a una superficie de aluminio pulida a espejo, a menudo se envuelve toda la pieza en laca para proteger eficazmente el metal. Se supone que la película cerrada de polímero hace que la llanta sea más duradera porque impide que la pintura se desprenda en los puntos de fijación y evita los puntos de ataque para la infiltración de líquidos corrosivos. Sin embargo, desde un punto de vista normativo, resulta problemático que, por lo general, no esté permitido pintar en exceso el fondo de el rin, el cubo de la rueda o los lugares de asiento de las tuercas de la rueda.
• Para proteger a largo plazo los llantas de alto brillo que cuestan mucho dinero, se suelen recomendar recubrimientos en polvo resistentes, fáciles de aplicar y visualmente atractivos. Sin embargo, estos sistemas de pintura requieren ser horneados a temperaturas muy elevadas, de hasta 220° C, durante largos periodos de tiempo. A estas temperaturas, sin embargo, ya se producen las modificaciones de la estructura del material características de las aleaciones de aluminio, lo que a menudo conduce a un debilitamiento de la estabilidad mecánica y, en última instancia, a la pérdida de la homologación de un rin tratado de este modo (base técnica para profundizar la lectura: Endurecimiento por precipitación).

CONCLUSIÓN PARA EL PULIDO MANUAL DE LLANTAS: MAYOR SEGURIDAD, MÁS AHORRO, MEJOR ASPECTO

En resumen, recomendamos a nuestros clientes un enfoque más bien conservador para el perfeccionamiento de los llantas de aleación ligera. Creemos que es la única manera de combinar un efecto visual atractivo a largo plazo con mucho placer de conducción y la máxima seguridad.

Para obtener un brillo de espejo noble en componentes de vehículos relevantes para la seguridad fabricados con metales ligeros, como llantas , recomendamos a nuestros clientes:

• Evitar los procesos de alta temperatura para el decapado químico de la pintura de los componentes de carga de las ruedas de aluminio.
• Asegurarse de que no hay una excesiva eliminación mecánica por esmerilado o chorreado.
• Evite cualquier esfuerzo térmico excesivo en los llantas de aleación ligera durante periodos prolongados.
• Pula sus llantas sólo con discos de pulir adecuados, utilizando las herramientas y procedimientos recomendados por nosotros.
• Para llantas de aleación ligera, en lugar de utilizar esmaltes horneados (como revestimientos en polvo, etc.), utilice sistemas de pintura alternativos que se curan a bajas temperaturas.